Un mar de conocimientos
El impulso para la creación de carreras universitarias vinculadas a la industria naval se originó a mediados del siglo pasado a partir de las necesidades del sector, que tuvo su época de mayor desarrollo cuando el Estado contaba con una flota marítima y fluvial de bandera y era el principal armador del país.
En la actualidad, Ingeniería Naval y Mecánica está orientada a quienes se interesan “en el estudio y la ingeniería de todo lo que flota: buques, embarcaciones de todo tipo y otros artefactos navales”, puntualizó Schifman.formas de ingeniería”: la producción, el diseño y análisis, lo comercial, la actividad naviera e, incluso, la actividad académica.
Por aquel entonces, “la industria naval se encontraba muy deteriorada y en un período de estancamiento, producto de los embates sufridos durante la década del 90, cuando había desaparecido casi la totalidad de las empresas navieras del país”, contextualizó el coordinador de la carrera en la Regional marplatense, Alejandro Vaccari.
En sintonía con “los intereses mundiales de reducción del consumo de hidrocarburos y la eficiencia energética”, el departamento de Ingeniería Naval de la FRMDP trabaja en el desarrollo de “un laboratorio de predicción de resistencia al avance de embarcaciones con el objeto de poder optimizar las formas de los buques para se desplacen por el medio con el menor esfuerzo posible”, anunció el coordinador.
Además, “los estudiantes realizan una práctica profesional, ya sea en el Astillero Académico o en empresas de la industria naval liviana, tanto del ámbito nacional como en el exterior”, detalló Tosco y remarcó que “los alumnos tienen la oportunidad de participar formando parte de equipos de diseño y de desarrollo en proyectos de transferencia tecnológica en los que interviene la carrera en la Universidad de Quilmes”.
El referente de la UTN consideró que “la industria naval debería incorporarse como parte de un plan estratégico del país en el cual se defina como objetivo la recuperación de la Marina Mercante Nacional”, a fin de “obtener mejores rendimientos en la exportación de comodities, reduciendo el gasto ocasionado por efecto de la contratación de flete a empresas marítimas de bandera extranjera”.
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