Point de vue. En annonçant l’annulation des excès de vitesse de moins de 5 km/h, on place la ville à égalité de risques avec la campagne. Une erreur.
l ne faut pas avoir fait d'études très poussées en mathématiques pour comprendre qu'un excès de vitesse de 5 km/h en ville n'a pas grand-chose à voir avec le même dépassement à 90 km/h sur route ou à 130 km/h sur autoroute.
On aimerait autant de discernement de sa part pour le 80 km/h, désormais devenu minoritaire sur le territoire, un nombre croissant de départements étant revenus pour tout ou partie de leurs réseaux à 90 km/h. Justement, les départements très bien placés pour jauger le risque en ville ou à la campagne savent discerner les allures à recommander.
La tolérance est néanmoins utile afin de ne pas mélanger petits et moyens excès de vitesse. « Jusqu'à présent, un excès de vitesse de 1 km/h ou de 19 km/h au-dessus de la limitation de vitesse autorisée était sanctionné de la même manière hors agglomération : 68 euros et 1 point.
La préconisation serait de maintenir le 50 km/h en ville de telle sorte que les usagers motorisés se tiennent nettement en deçà de cette limite. Une mesure de bon sens alors que les maires modulent déjà la vitesse selon les quartiers, plus souvent à la baisse qu'à la hausse.
Les associations d'automobilistes revendiquent naïvement leur suppression, avec des arguments recevables. « Nous avons calculé, dit Nathalie Troussard, de la Ligue de défense des automobilistes, que chaque année, a minima, ces contraventions rapportent 400 millions d'euros à l'État. En maintenant l'amende, celui-ci confirme qu'il vise un objectif de rentabilité, pas de sécurité.
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