💜 NuestrasPlumas | 'Aeromar: buscando culpables', por Rosario Avilés.
Pues finalmente pasó lo inevitable. Aeromar dejó de operar, pese a los muchos intentos que se hicieron para apuntalarla, con el objeto de que no dejara incomunicadas a diversas poblaciones y sin empleo a 700 trabajadores.
Sin quitarle responsabilidad a quienes hayan tenido en sus manos la gestión de Aeromar, llama la atención que su Caja fue intervenida desde hace 4 años por el Servicio de Administración Tributaria sin que esta instancia haya podido detectar o alertar a tiempo, de la grave situación de la aerolínea. Al parecer, las instancias gubernamentales como Hacienda y la SICT /AFAC, no se ponen de acuerdo en qué es prioritario apoyar y qué no.
Desde luego que la estructura empresarial de las aerolíneas en todo el mundo no se caracteriza por ser muy estable. Es un sector que incluye tipologías muy peculiares: es de alta tecnología, de inversiones de muy largo plazo y muy onerosas, que sólo se pueden rentabilizar a largo plazo.
Sin embargo, el transporte aéreo es un detonador de progreso y desarrollo formidable. Sólo hay que imaginar qué sería de Cancún, de Huatulco, de Vallarta o Los Cabos sin aviones. Pero no sólo sirve para el turismo, es fundamental para el comercio y para movilizar a los paisanos que van a Estados Unidos y envían remesas permanentes.
Además, es importante señalar que la vocación regional de la aerolínea es aún más sensible, si se quiere, debido a que hay lugares que no pueden ser atendidos por otro tipo de aerolínea, a menos que se cuente con aviones adecuados. En especial están los aeropuertos de Lázaro Cárdenas, Salina Cruz e Ixtepec. Otra nueva alerta para exigir una política de Estado en el sector.
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